东航B777-300ER还将于今天早上从大兴机场起飞

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東航此次派出B777-300ER飛機執行驗證試飛的MU700航班,飛機於9月17日20:14分從首都機場起飛,20:51在大興機場落地,期間按計劃完成了有關驗證試飛科目,併在落地大興機場之後驗證了地面引導燈光。按計劃,東航B777-300ER還將於9月18日早上從大興機場起飛,驗證有關試飛科目後降落首都機場。

此次驗證試飛之後,加上前期東航已經成功實施CATⅢB驗證試飛的A320機型、已經獲得CATⅢA運行批准的A330機型,以及即將在大興機場實施CATⅢB驗證試飛的A350機型,東航多種機型已具備低能見運行最高等級——CATⅢ類運行能力,標志著東航的整體運行能力又提升到一個新的臺階。

據介紹,CATⅢ是儀錶著陸系統的等級之一,而儀錶著陸系統又稱盲降系統,是目前應用最為廣泛的飛機精密進近和著陸引導系統。它的作用是由地面發射的兩束無線電信號實現航向道和下滑道指引,建立一條由跑道指向空中的虛擬路徑,飛機通過機載接收設備,確定自身與該路徑的相對位置,使飛機沿正確方向飛向跑道並且平穩下降高度,最終實現安全著陸。

驗證試飛是北京大興國際機場建成啟用之前的一項重要環節,東航按照中國民航局的統一部署,高度重視、精心準備,以最高標準、最好水平、最嚴要求、最細舉措,投入了東航現有的大部分主力機型,推進有關驗證試飛工作。

2018年12月4日,首都機場CATⅢA類盲降系統驗證飛行圓滿完成,成為繼上海浦東機場後,全國第二個具備CATⅢA類標準運行的機場。未來,北京大興國際機場將在國內率先實現CATⅢB運行,實現決斷高低於15米或跑道視程小於175 米但不小於50 米的運行,將有效減少霧霾等天氣原因造成的大面積航班延誤,提升機場全天候保障水平,提高航班正常性。

根據跑道視程和決斷高度分為三類,英文縮寫分別為CATⅠ、CATⅡ和CATⅢ,其中最高等級的CATⅢ又分為A、B、C三種。目前,上海浦東機場已於2018年3月1日實施了CATⅢA運行,可實現決斷高低於30米或跑道視程不小於175米的運行。

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